मेरे देश का सड़क यातायात सिग्नल नियंत्रण 1970 के दशक में शुरू हुआ और लगभग 50 वर्षों के विकास से गुजरा है, जो मोटे तौर पर चार चरणों से गुजर रहा है: एकल {{2}प्वाइंट ट्रैफिक सिग्नल नियंत्रण, क्षेत्रीय समन्वित ट्रैफिक सिग्नल नियंत्रण, बुद्धिमान ट्रैफिक सिग्नल नियंत्रण, और बड़ा डेटा संचालित समन्वित ट्रैफिक सिग्नल नियंत्रण।
एकल -प्वाइंट ट्रैफिक सिग्नल नियंत्रण चरण 1970 के दशक में शुरू हुआ। स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नल नियंत्रण के लिए स्वतंत्र तकनीक पर अनुसंधान 1973 में शुरू हुआ। कैपिटल स्वचालित ट्रैफ़िक नियंत्रण परियोजना 1974 में शुरू की गई थी। 1978 में, बीजिंग ने घरेलू स्तर पर उत्पादित कंप्यूटरों का उपयोग करके चीन में पहला ऑफ़लाइन समन्वित ट्रैफ़िक सिग्नल नियंत्रण प्रणाली लागू की। 1980 के आसपास, कई प्रमुख शहरों ने एकल {{8}प्वाइंट, फिक्स्ड{9}साइकिल ट्रैफिक सिग्नल नियंत्रकों का उत्पादन और अनुप्रयोग शुरू किया।
क्षेत्रीय समन्वित यातायात सिग्नल नियंत्रण चरण 1980 के दशक में शुरू हुआ। मेरे देश ने SCOOT और SCATS जैसी प्रणालियाँ पेश कीं। राष्ट्रीय "सातवीं पंचवर्षीय योजना" प्रमुख वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान परियोजना ने "शहरी यातायात वास्तविक समय अनुकूली नियंत्रण प्रणाली" विकसित की, जिसे नानजिंग में प्रदर्शित किया गया था। "आठवीं पंचवर्षीय योजना" प्रमुख वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान परियोजना ने गुआंगज़ौ के तियान्हे जिले में अपने अनुप्रयोग का प्रदर्शन किया।
इंटेलिजेंट ट्रैफिक सिग्नल नियंत्रण चरण 1997 के बाद सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय की मार्गदर्शक राय और 2000 में "स्मूथ ट्रैफिक प्रोजेक्ट" द्वारा संचालित किया गया था। "15वीं पंचवर्षीय योजना" के दौरान राष्ट्रीय प्रमुख वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान परियोजनाएं और "45" कार्यक्रम ने अगली पीढ़ी के सिस्टम के विकास का समर्थन किया, जिसके परिणामस्वरूप एचटी66यूटीसीएस, एनएटीएस और हाईकॉन जैसी प्रतिनिधि प्रणालियां सामने आईं। कृत्रिम बुद्धिमत्ता तकनीक पेश की गई, और प्रासंगिक तकनीकी मानक स्थापित किए गए। 2017 तक, घरेलू स्तर पर उत्पादित ट्रैफिक सिग्नल नियंत्रकों और नियंत्रण प्रणालियों ने बड़े पैमाने पर विदेशी उत्पादों की जगह ले ली थी।
इंटरनेट ऑफ थिंग्स और कृत्रिम बुद्धिमत्ता जैसी अगली पीढ़ी की आईसीटी प्रौद्योगिकियों के अनुप्रयोग के साथ हाल के वर्षों में बड़े डेटा संचालित ट्रैफिक सिग्नल सहयोगात्मक नियंत्रण चरण का विकास हुआ है। शहरी ट्रैफ़िक मस्तिष्क और "इंटरनेट + ट्रैफ़िक लाइट्स" उभरे हैं, जो विभिन्न नई प्रौद्योगिकियों के माध्यम से ट्रैफ़िक धारणा और बुद्धिमान निर्णय लेने को प्राप्त कर रहे हैं। बीजिंग, हांग्जो, शंघाई और अन्य शहरों की रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि चौराहे पर यातायात दक्षता में 10% से अधिक सुधार किया जा सकता है। हाल की नीति योजना ने ट्रैफ़िक सिग्नल नियंत्रण के लिए विशिष्ट आवश्यकताओं को सामने रखा है, और कुछ बड़े और मध्यम आकार के शहरों ने एकीकृत ट्रैफ़िक सिग्नल प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म का निर्माण शुरू कर दिया है।
