1. मूल डिजाइन हवा की गति स्थानीय समतल, खुली जमीन, जमीन से 10 मीटर ऊपर, 50 साल की वापसी अवधि और 10 मिनट से अधिक की औसत अधिकतम हवा की गति पर आधारित होनी चाहिए, और 22 मीटर/सेकेंड से कम नहीं होनी चाहिए।
2. यातायात संकेतों की संरचना अंतिम सीमा स्थिति और सेवाक्षमता सीमा स्थिति के अनुसार डिजाइन की जानी चाहिए, और साथ ही निर्माण और प्रौद्योगिकी की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
3. यातायात संकेतों के संरचनात्मक महत्व गुणांक को दो स्तरों में विभाजित किया जा सकता है:
(1) एक्सप्रेसवे और क्लास I राजमार्गों पर स्थित ब्रैकट और गैन्ट्री प्रकार के यातायात संकेतों के लिए, संरचनात्मक महत्व गुणांक है:
(2) एक्सप्रेसवे और क्लास I राजमार्गों पर स्थित अन्य प्रकार के यातायात संकेतों और अन्य ग्रेड के राजमार्गों पर स्थित यातायात संकेतों के लिए, संरचनात्मक महत्व गुणांक Y0= 0.9. 4. लोड गणना और संयोजन, सीमा राज्य डिजाइन विधि, और यातायात संकेत संरचनाओं की नींव डिजाइन वर्तमान "राजमार्ग पुल और पुलिया डिजाइन के लिए सामान्य विशिष्टताएं" (जेटीसी डी60), "राजमार्ग पुल और पुलिया फाउंडेशन डिजाइन के लिए विशिष्टताएं" (जेटीजे 024), "स्टील संरचना डिजाइन के लिए विशिष्टताएं" (जेबी 50017), और "सड़क यातायात संकेत और चिह्न" (जेबी 5768) के प्रावधानों का अनुपालन करेगी।
